濟南又一處路網(wǎng)“腸梗阻”被打通，備受關注的飛躍大道東段即將通車。8月9日，飛躍大道東段（韓倉河-龍鳳山路）完成交安設施驗收，建設工程基本竣工。韓倉河-龍鳳山路段通車后，飛躍大道歷城段實現(xiàn)全線貫通，濟南即將打通又一條東西向交通大動脈。

設施布置人性化

使用抗車轍瀝青材料

8月10日上午，記者在飛躍大道下穿東繞城路段看到，路口西側的路面已經(jīng)畫上了交通標線，非機動車道也已收拾出來，工人正準備對道路“掃尾”清理。新建道路兩側的路燈整齊地排，沿途交通信號燈已調試完畢。記者駕車從龍鳳山路沿飛躍大道向西行至韓倉河西路，只用了4分鐘，沿途路面寬闊平整，駕乘體驗較好，單向四條車道可以承載更多通行需求。

在已通車的路段中，飛躍大道西側與鳳凰北路交匯，東側穿大東環(huán)接入大正路，韓倉河-龍鳳山路封閉施工時，直接“攔腰切斷”了兩側的聯(lián)系。“工程已經(jīng)基本竣工，完成了驗收，通車后終于可以將歷城段完全貫通了。”歷城區(qū)城鄉(xiāng)交通運輸局交通運輸事業(yè)發(fā)展中心副主任王建峰告訴記者，目前飛躍大道東段已經(jīng)具備了通行能力，項目地下管網(wǎng)已經(jīng)基本完成，油氣管線等障礙因素全部解決；下穿東繞城高速公路橋梁已竣工；東繞城高速公路至龍鳳山路已完工。“韓倉河-龍鳳山段路基路面、路燈照明、交安設施、管線遷改已經(jīng)全部完成，進入通車倒計時，將于近日放開通行。”王建峰說。

記者在項目現(xiàn)場了解到，飛躍大道（韓倉河-龍鳳山路）道路建設工程西起韓倉河西側規(guī)劃路，東至龍鳳山路，全長約1.8公里，為城市主干道。道路規(guī)劃紅線寬50米，兩側各有20米綠化帶。從道路橫斷面布置可以看出，飛躍大道東段規(guī)劃為雙向八車道，同步布置慢行系統(tǒng)，兩側各設置2.5米人行道和3.5米非機動車道。

值得注意的是，該段工程使用了SMA瀝青混凝土，這種材料經(jīng)過碾壓成型后具有抗車轍、抗裂、抗滑、不透水、耐久性強等優(yōu)點。SMA瀝青混凝土路面可以有效控制高溫、重載時的車轍變形，還具備良好的低溫性能。

“飛躍大道的建設中，考慮到市民行車舒適問題，我們在細節(jié)上也進行了布置。”王建峰稱，道路工程應用了新型防沉降井蓋，全線采用“防盜、防沉降、防異響”的三防井蓋，提高了道路平順性和整體行車舒適性。

克服管道遷移難題

建設交通+管線雙走廊

“1.8公里的道路修了四年，飛躍大道東段為何這么慢。”關于韓倉河-龍鳳山路段打通事宜，有市民提出了疑問。據(jù)了解，飛躍大道東段工程在2018年就已經(jīng)啟動，到底是什么原因導致了施工時間拉長。“修建道路不是簡單地鋪設面層，它是一個系統(tǒng)性的工程。”業(yè)內人士稱，道路建設除了路基路面工程之外，還有管線遷改及其他附屬工程，飛躍大道東段遇到了管線遷改的難題。

飛躍大道韓倉河-龍鳳山路段雖然里程短，但卻是大型市政項目，建設內容基本涵蓋了所有市政專業(yè)，工程涉及鐵路、軌道、高速、輸油、電力等內容。據(jù)介紹，該段道路紅線范圍內有4條油氣管道與飛躍大道存在交叉，管道長度共14.1千米。具體包括高壓天然氣管道3458米，臨濟原油管道3842米，魯皖二期成品油管道2條，分別為3361米。

“各類油氣管道縱橫錯落，需要統(tǒng)一規(guī)范遷出紅線外。”歷城區(qū)城鄉(xiāng)交通運輸局相關工作人員告訴記者，管道種類多，產權單位也不一樣，都需要對接溝通匯報，從方案初設、評審到具體實施經(jīng)歷了立項、規(guī)劃、環(huán)評、安評等手續(xù)。“在取得相關部門支持后，我們完成了地上物清理、新管線埋設等工作，之后又進行了新舊管線轉換，這些工作都需要時間。”該工作人員說。

記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局了解到，該段道路地下除管道外，還有軌道交通線相交叉。軌道交通2號線從下部穿行，需要交叉施工和保護性論證、檢測等程序，以保證軌道交通修建和運行的安全性。在項目推進中，參建單位需要拿出時間通過技術措施保證在建橋梁和軌道的安全。

飛躍大道既是為東部城區(qū)的交通走廊，又是管線走廊，其建設滿足了沿線片區(qū)發(fā)展對市政管線的需求。該路段建成后除有效帶動周邊地區(qū)的社會、經(jīng)濟發(fā)展，也完善了周邊市政設施配套。

打通路網(wǎng)腸梗阻

40公里東西動脈加速形成

飛躍大道東段（韓倉河-龍鳳山路）只有不到2公里，為何關注度越來越高，它的意義在哪里。針對這一問題，記者聯(lián)系到了濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局建設處。“這一段工程位于雪山片區(qū)，道路建成后打通了飛躍大道1處重要瓶頸，將鳳鳴路、龍鳳山路等主、次干路聯(lián)系起來。”建設處相關負責人告訴記者，打通飛躍大道東段，既滿足了片區(qū)長距離對外交通需求，又滿足了道路沿線片區(qū)到達交通需求，交通地位舉足輕重。

記者檢索地圖發(fā)現(xiàn)，與飛躍大道相交的快速路或主干路主要有：二環(huán)東路、化纖廠路、奧體西路、奧體中路、鳳凰路、工業(yè)南路、鳳鳴路等。在飛躍大道沿線范圍內橫向存在經(jīng)十東路和工業(yè)北路兩條快速路和主干路世紀大道。在經(jīng)十東路和工業(yè)北路約5.5公里范圍內只有飛躍大道和世紀大道兩條東西向主干路，東西向主干道貫通性較差。

業(yè)內專家表示，飛躍大道東段的通車，可以填補工業(yè)北路與經(jīng)十東路中間空白，完善東部城區(qū)骨架路網(wǎng)體系，連接章丘區(qū)，支撐東強戰(zhàn)略。分流經(jīng)十東路、世紀大道、工業(yè)北路過境交通。

飛躍大道（奧體西路至春暄路）規(guī)劃斷面

按照市政路網(wǎng)規(guī)劃，飛躍大道西側起于奧體西路，向東一路穿行過大東環(huán)，到達章丘明水開發(fā)區(qū)。實際通行中，飛躍大道只連接到鳳凰北路，奧體西路至鳳凰北路段還在實施道路建設工程，但目前依然可通過連接南北向的鳳凰路來快速接入高新區(qū)路網(wǎng)，將主城區(qū)、東部城區(qū)、唐冶片區(qū)、孫村片區(qū)、兩河片區(qū)、章丘明水開發(fā)區(qū)串聯(lián)起來。

從地圖上看，未來飛躍大道鳳凰北路以西路段打通后，通過串聯(lián)八澗堡北路、祝舜路，飛躍大道可一路接入二環(huán)東路，并在七里鋪順接黃臺南路，與歷山路互聯(lián)，接入濟南主城區(qū)的城市路網(wǎng)中。記者通過地圖測距發(fā)現(xiàn)，飛躍大道東西端全部新建完成后，可形成黃臺南路-祝舜路-八澗堡北路-飛躍大道這條長度近40公里的東西大動脈。

助力濟章一體化

東部“六橫”通道布局成型

“之前上班需要繞行世紀大道與經(jīng)十路，飛躍大道貫通后，通勤效率更高了。”家住唐冶片區(qū)的市民劉先生感慨，濟南東部與市區(qū)連接的道路越來越多，老百姓出行越來越通暢。業(yè)內專家認為，濟南城區(qū)東西長、南北窄，東西向連通是當前城市格局的重要需求，但濟南完全貫通東西的大通道并不是太多，隨著“東強”戰(zhàn)略的實施，濟南居民的東西向通勤需求也越來越大。“飛躍大道打通‘腸梗阻’是加密東西通道的重要一步，隨著城市框架的不斷拉大，東西向通道除了滿足城區(qū)通勤外，還應該考慮到城鎮(zhèn)化不斷地發(fā)展以及區(qū)域連接。”該專家表示。

記者發(fā)現(xiàn)，濟南東部城區(qū)有多條主干路東西串聯(lián)主城區(qū)與東部城區(qū)，除飛躍大道外，還有工業(yè)北路、世紀大道、經(jīng)十路，以及正在建設中的旅游路東延。這些道路除連接城區(qū)路網(wǎng)外，還都延伸到了大東環(huán)附近。

目前，旅游路東延項目西巨野河大橋橋梁總體完成88%，青龍山、鵲山兩座隧道已全部順利貫通，全線計劃年底前建成通車。按照規(guī)劃，旅游路將從彩龍路向西過大東環(huán)接入章丘的南外環(huán)，連接濟濰高速路。東延路段位于經(jīng)十東路以南，與濟南規(guī)劃的沿經(jīng)十東路齊魯科創(chuàng)走廊平行。該走廊重點布局山東產業(yè)研究院、超算中心、人工智能等一批高科技園區(qū)。后期隨著入駐園區(qū)與企業(yè)增多，科創(chuàng)走廊的輻射會向南北拓展，需要承載力較大的東西向主干道來補充。旅游路東延、世紀大道、飛躍大道可以恰到好處地發(fā)揮大動脈的作用。

旅游路東延西巨野河大橋左幅梁板架設完成

隨著濟南主城區(qū)與章丘區(qū)聯(lián)系的緊密，東部和北部城區(qū)的路網(wǎng)越來越密集。今年，工業(yè)北路快速路東延開始加快推進，力爭在年內開工，雙向八車道布置，一路高架接入大東環(huán)，建成后，將繼續(xù)加密該片區(qū)的道路網(wǎng)，增強交通通達性。而在其動工期間，飛躍大道可以承載更多的東西向通勤需求，減少施工對片區(qū)交通帶來的影響。

交通服務出行，服務片區(qū)建設，濟南“東強”路網(wǎng)配套正不斷更新。旅游路東延、工業(yè)北東延，一南一北相呼應；飛躍大道、世紀大道、經(jīng)十東路及規(guī)劃中的虎山路依次遞進，形成濟章“六橫”的連接通道。對推進濟南-章丘路網(wǎng)建設，助力濟章一體化，分流過境交通，促進老城區(qū)與東部片區(qū)、章丘區(qū)的聯(lián)系有重要作用。（于泊升）

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