9月24日12時,濟南至青島高速公路中線(濟青中線)濟南至濰坊段正式通車運行,標志著濟青中線全線通車。這是繼濟青北線、南線之后,濟南、青島兩城市間新增的一條“黃金通道”,不僅可以拉動山東省會經(jīng)濟圈內(nèi)、膠東經(jīng)濟圈城市發(fā)展,還將進一步助力半島城市群協(xié)同發(fā)展。

濟青高速中線開通前,濟南至青島之間有北線、南線2條高速公路通道。北線是青銀高速山東段的重要組成部分,于1993年通車,號稱“山東第一路”。為緩解北線交通壓力,山東在半島南部選址,于2007年建成濟青高速南線,拉動了魯南地區(qū)發(fā)展。據(jù)專家預(yù)測,到2030年,現(xiàn)已改擴建后的濟青北線車流量將再次飽和。隨著山東省會經(jīng)濟圈、膠東經(jīng)濟圈的建設(shè),半島城市群的發(fā)展,濟南、青島兩座“雙子星”城市及沿途城市也需要在中部及東部加密高速路網(wǎng),拉動區(qū)域發(fā)展。在此背景下,濟青高速中線呼之欲出。

濟青中線包括濟南至濰坊段和濰坊至青島段兩段,西起濟南,途經(jīng)淄博、濰坊,東至青島,是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”中的重要組成部分。其中,濰坊至青島段已于2022年12月建成通車。此次通行的濟青中線濟濰段,是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線,全長161.86公里,設(shè)計速度120公里/小時,橋隧比高達41%。該線路建設(shè)以零碳目標為導(dǎo)向,打造了全國領(lǐng)先、具有示范帶動作用的零碳智慧高速。

濟濰段充分利用匝道圈、邊坡、服務(wù)區(qū)、收費站、隧道、聲屏障等建設(shè)場景,綜合布局光伏發(fā)電系統(tǒng),結(jié)合不同的場景應(yīng)用光伏發(fā)電技術(shù),實現(xiàn)能源的高效利用。通過直流能源網(wǎng)絡(luò)以及環(huán)網(wǎng)控制技術(shù),打通站點之間的能源傳輸通道,實現(xiàn)站點之間的能源互備,提高能源供應(yīng)的可靠性和連續(xù)性。沿線還通過合理優(yōu)選樹種,種植林業(yè)面積約66萬平方米,提升了景觀綠化工程的植物固碳能力。

智慧隧道是濟青中線濟濰段的亮點之一,智能巡檢機器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè),實現(xiàn)了隧道內(nèi)各類環(huán)境變化、異常事件實時監(jiān)測識別、事件檢測系統(tǒng)聯(lián)動,解決隧道內(nèi)人工巡檢安全隱患大、工作效率低等問題,為隧道不降速通行提供安全保障。隧道內(nèi)按照40米間距設(shè)置智能消防炮,實現(xiàn)火災(zāi)自動檢測、火源自動定位、自動滅火,有效解決了司乘人員滅火不專業(yè)、專業(yè)消防人員趕赴現(xiàn)場滅火時間長的問題,為隧道火災(zāi)撲救提供了自動化運管新模式。

隧道限速和收費站通行效率低是影響出行效率的兩大關(guān)鍵因素。山東高速集團方面表示,濟青中線濟濰段10座隧道在國內(nèi)首次應(yīng)用隧道不降速通行技術(shù),通行效率提高20%,隧道內(nèi)事故發(fā)生率降低50%；全線15處收費站應(yīng)用新一代云收費系統(tǒng),縮短ETC交易時間。此外,濟濰段通過在隧道進口、出口分別設(shè)置結(jié)構(gòu)減光棚洞、鏤空混凝土明洞,巧妙地利用自然光線,實現(xiàn)隧道進口路段環(huán)境亮度的自然明暗過渡,消除“黑洞、白洞效應(yīng)”。

據(jù)介紹,在建設(shè)濟青中線濟濰段時,山東高速集團創(chuàng)新“服務(wù)區(qū)+”模式,選取東歐、中亞、南太平洋等“一帶一路”10個國際特色主題風格,將相關(guān)地域的特色文化、傳統(tǒng)美食、經(jīng)典商品融入服務(wù)區(qū)的建筑設(shè)計、景觀裝飾、服務(wù)運營中。山東高速服務(wù)開發(fā)集團濟青中線分公司負責人陳科說,“在這里,司乘還可以品嘗到30多種異域風味美食,購買到300多種進口商品及各國直銷保稅產(chǎn)品。”

濟青中線的全線貫通,將進一步提升濟青通道的綜合運輸通行能力,對于促進沿線區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展,加快省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈互聯(lián)互通,推動濟南、青島都市圈區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,進一步完善山東高速公路網(wǎng)布局,推進交通強國山東示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。

至此,濟南、青島兩座城市有了3條直連直通的“黃金通道”,通過北、中兩線,山東省會經(jīng)濟圈、膠東經(jīng)濟圈順暢連通。在山東南部,濟青高速南線不僅串聯(lián)了兩大經(jīng)濟圈,還納入了魯南經(jīng)濟圈。“三圈的建設(shè)重點是要提升整個山東半島城市群的影響力。”在山東財經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟研究院院長、教授董彥嶺看來,依托交通動脈,山東省會、膠東、魯南經(jīng)濟圈毗鄰的交界城市會自動融合發(fā)展,除此之外,省會經(jīng)濟圈可以與膠東經(jīng)濟圈互補并帶動魯南經(jīng)濟圈的發(fā)展,在不斷交流共享中提升3個區(qū)域的一體化進程,最終達到提升整個山東影響力的目的。（馬正拓）

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