90后工程師參與研制首套船舶低速機PHM——

遠洋船舶航行更安全，有他的貢獻

本報記者 王 沛

習近平總書記在上海考察時強調：“我們正在全面推進強國建設、民族復興偉業，正是年輕一代展示才華、大顯身手的好時候。實現中華民族的偉大夢想，寄希望于年輕人。”

新時代的產業變革浪潮中，越來越多的年輕人正成為創新創造的主角。從保障遠洋船舶安全綠色航行，到為商業航天注入飛天動力，再到構建風光儲一體化清潔能源系統……他們扎根一線、把握機遇，以專業能力和創新精神推動新興產業的發展，在廣闊天地中實現自身價值。

本版今起推出“新產業里的年輕人”系列報道，走近新產業里的年輕奮斗者，看他們如何用智慧和汗水，在時代發展的最前沿書寫青春答卷。

——編  者  

遠洋船舶在大海中航行，一旦發動機出故障，將會面臨巨大的危險和損失。如今，中遠海特交付的船舶多了一份保障——中船集團中船發動機研制的船舶低速機故障預測與健康管理系統（PHM）。有了它，發動機有什么“風吹草動”都在監測之中，可以提前預警、提前干預。

這份保障的背后，有著中船發動機技術中心副主任工程師祖象歡與團隊成員的艱辛付出。

與祖象歡交談，一搭話，便能感受到這名90后身上的沉穩與專注。他畢業于哈爾濱工程大學，博士期間主修動力工程與工程熱物理專業，研究課題的主要應用場景就是船舶發動機。2019年，祖象歡入職中船發動機，幾年時間，他已成長為公司的業務骨干。

專業對口，可剛入職時祖象歡仍有些不適應。

“最大的落差就是科研和應用的不同。”祖象歡說，“讀書時更偏重理論研究，以理論創新為導向；實際工作中，得善于發現和解決問題，以價值創造為導向。”

經歷短暫的迷茫，祖象歡逐漸找到了方向。“人們常說學以致用，在工程建設領域，這個感受更強烈。解決具體問題，讓人感覺很踏實。”慢慢地，他開始在船舶發動機制造領域展露才華。

PHM在汽車和航空領域應用較成熟，在船舶動力領域還不多。中船發動機項目團隊2018年開始研制“船舶低速柴油機故障預測與健康管理系統”，祖象歡參與其中時，正是研發攻堅期。

項目面臨兩個難題：一是遠洋船舶主機信息采集傳輸的問題；二是由于樣本數據少，導致的仿真結果與試驗不匹配、模型預測精度不佳問題。

“項目團隊設計了多種數據采集方案，反復測試，提出了基于4G網絡和斷點續傳技術的數據智能遠程傳輸方案。”祖象歡說，“這個過程數不清失敗了多少次，但是大家從未氣餒、鍥而不舍，在一次次失敗中找原因、尋方法。作為團隊中的年輕人，我深受感染。”

3年多的時間，項目團隊相繼攻克總體架構設計、信號采集與傳輸、數據分析與處理以及軟硬件開發等關鍵技術難題，成功研制出首套船舶低速機PHM，并與相關科研院所合作，實現了該系統的國內首次實船商業應用。

PHM成功交付后，祖象歡又加入低碳零碳發動機的研制中。

在山東青島海西灣，系列21萬噸級巨型散貨船準備迎接“綠色心臟”——零碳排放氨燃料發動機，祖象歡和同事們正加緊研發生產。雖然氨燃料降碳效果明顯，但對發動機設計、制造和裝配精度都提出了更高要求。主機關鍵零部件上百個，每個都要達到0.01毫米的加工精度。

以“綠色心臟”為代表，低碳零碳船舶動力發展勢頭正勁，對相關人才的需求越來越大。“期待更多年輕人加入我們，加入這份朝氣蓬勃、充滿希望的事業。”祖象歡說。

協同發力培育船海人才

于立偉

當前，船舶與海洋工程產業變革呈現三大趨勢：開發向深遠海和極地空間加速拓展，漂浮式海上風電、萬米載人潛水器、深海采礦車、極地運輸船舶等裝備接連問世；綠色低碳化轉型加速推進，海上風電、海上光伏、潮汐能與波浪能等海洋新能源開發日趨成熟，全球航運業凈零排放法規推動氫和氨等零碳燃料發動機、碳捕捉系統等關鍵技術發展；數字智能化進程不斷深化，大數據、人工智能、云計算、物聯網、數字孿生等新一代信息技術融入海洋工程，推動船舶智能制造、海洋工程數字化運維、無人航行船舶等關鍵技術快速發展。

在此背景下，船舶與海洋工程人才的需求發生了深刻的結構性變化，對于復合型、創新型和實踐型船海卓越工程科技人才的需求更加緊迫。然而，船舶與海洋工程人才培養周期普遍較長，難以快速響應產業端的迫切需求。因此，確立學校與企業在人才培養中的雙主體地位，推動科教與產教融合、校企協同合作育人，是解決目前人才培養供給側和產業需求側矛盾的重要手段。

面向海洋強國建設的歷史使命，中國船舶與海洋工程裝備產業正以創新驅動和人才筑基為發展路徑，產學研用協同發力，在產業變革中實現歷史性跨越。

（作者為中國海洋大學海洋工程與技術創新研究院副院長、船舶與海洋工程專業教研室主任，本報記者王沛采訪整理）

《 人民日報 》（ 2025年05月03日 02 版）

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