城市交通是市民日常出行的重要保障，關(guān)系著社會運行效率和民生福祉。如何讓道路更暢通、出行更便捷，成為群眾關(guān)切的熱點。

近日，有山東網(wǎng)友通過人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”，為城市交通建言獻(xiàn)策——從優(yōu)化公交線路到延長城市道路，從筑牢交通安全防線到增加老舊小區(qū)車位，一系列實用性強、針對性高的“金點子”，獲得相關(guān)部門積極回應(yīng)。

濟南網(wǎng)友：建議結(jié)合地鐵站出入口位置，對公交站進(jìn)行改造。

濟南公交集團：積極構(gòu)建“地鐵+公交”出行模式。

“建議結(jié)合省體育中心地鐵站出入口位置，對現(xiàn)有的省體育中心公交站進(jìn)行改造。”濟南網(wǎng)友對城市公交站點建設(shè)建言獻(xiàn)策，建議將北側(cè)站臺分為兩個候車區(qū)，右轉(zhuǎn)的B68路、K115路及K202路、K301路、BRT3路設(shè)置在一站臺，其他車型小的線路設(shè)置在二站臺，B68路、K115路同步更改此站站名。

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對此，濟南公共交通集團進(jìn)行了調(diào)查處理，并予以回復(fù)：省體中心路北站點位于經(jīng)十路民生大街路口東側(cè)，目前有12條線路進(jìn)行停靠。根據(jù)網(wǎng)友建議，為了更好地便捷公交與地鐵的換乘接駁，按照“地鐵送到站，公交送到家”的思路，濟南公交積極與軌道集團進(jìn)行溝通，圍繞地鐵口設(shè)置與公交站點的優(yōu)化進(jìn)行商討，力爭進(jìn)一步提高換乘效率，縮短接駁路程。

下一步，濟南公交集團將持續(xù)優(yōu)化地鐵站點周邊公交站點設(shè)置，結(jié)合地鐵建設(shè)的不斷完善，積極構(gòu)建“地鐵+公交”的公共交通出行模式，提供更加便捷的公交出行服務(wù)。

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濟南網(wǎng)友：建議鳳歧路北延至工業(yè)北路。

濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局：結(jié)合片區(qū)發(fā)展需求和資源保障能力適時啟動。

濟南網(wǎng)友提出建議，將鳳歧路向北延伸，與工業(yè)北路貫通，以完善濟南東部城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

網(wǎng)友表示，這一建議主要基于幾點考慮：

從緩解交通壓力?的角度看。目前鳳歧路（飛躍大道至膠濟鐵路段）為南北主干道，但北端止于飛躍大道附近，未能與工業(yè)北路直接連通。周邊居民前往工業(yè)北路需繞行鳳鳴路或鳳凰路，高峰時段擁堵嚴(yán)重。若實現(xiàn)北延，可分流車輛，提升通行效率。

其次，該工程對促進(jìn)區(qū)域發(fā)展?有重要意義。鳳歧路北延可串聯(lián)長嶺山片區(qū)、雪山片區(qū)、新東站片區(qū)與臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助力“東強”戰(zhàn)略落地。

從完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?角度考慮，工業(yè)北路作為濟南東西向交通大動脈，與鳳歧路連接后能形成更合理的“網(wǎng)格化”路網(wǎng)，減少斷頭路對城市交通的制約。

另外，隨著周邊新建小區(qū)入住率提升，居民對便捷出行的需求日益增長，這一工程的民生需求更顯迫切?。

網(wǎng)友同時給出?可行性參考，根據(jù)《濟南市綜合交通規(guī)劃（2021-2035年）》，東部城區(qū)路網(wǎng)優(yōu)化是重點任務(wù)之一。鳳歧路北延工程可結(jié)合現(xiàn)有鐵路線位及地形條件，通過下穿或高架方式貫通，技術(shù)難度可控。

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收到留言，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局高度重視，并給予回復(fù)。根據(jù)濟南市雪山片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，鳳歧路南起經(jīng)十路，北至工業(yè)北路，長約5.3公里。其中，經(jīng)十路至飛躍大道段長約4公里，規(guī)劃紅線寬50米，雙向8車道，已按規(guī)劃形成。飛躍大道至工業(yè)北路段長約1.3公里，規(guī)劃紅線寬25米，為城市次干路，現(xiàn)狀道路以鮑山大街為界，鮑山大街以北約800米現(xiàn)狀為2車道，向北連接工業(yè)北路，鮑山大街以南至飛躍大道約500米，受小區(qū)圍墻阻隔未貫通。

根據(jù)《關(guān)于加強城市道路建設(shè)管理工作的實施意見》（濟交〔2021〕150號）有關(guān)要求，建設(shè)主體為歷城區(qū)。下一步，濟南市交通運輸局將積極協(xié)調(diào)歷城區(qū)城市道路主管部門推進(jìn)研究，并結(jié)合片區(qū)發(fā)展需求和資源保障能力適時啟動。

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臨沂網(wǎng)友：筑牢市民交通安全防線。

臨沂市公安局交警支隊：多措并舉提升交通安全防護水平。

“普通自行車、三輪車騎行缺少頭盔佩戴、安全存隱患。”臨沂網(wǎng)友留言指出，普通自行車和三輪車不佩戴頭盔易引發(fā)事故，公交車座位沒有安全帶也容易導(dǎo)致乘客受傷。

網(wǎng)友提出，建議普通自行車（腳踏車）、人力腳踏三輪車騎行者佩戴頭盔，公交車或者新公交車的座位配置安全帶，完善和加大交通安全宣傳力度，切實維護文明出行和交通安全。

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臨沂市公安局交警支隊對此回復(fù)稱，公安交警部門作為交通秩序管理者，將持續(xù)做好電動自行車、摩托車駕駛?cè)思俺塑嚾税踩^盔佩戴管理工作。

根據(jù)《道路交通安全法》第51條規(guī)定“摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔”；山東省《電動自行車管理辦法》第19條規(guī)定“駕乘人員規(guī)范佩戴安全頭盔”。

自行車、人力腳踏三輪車駕駛?cè)思俺塑嚾耸欠衽宕黝^盔，無法律依據(jù)；在日常的交通管理工作中，交警支隊針對性開展了交通安全宣傳教育等工作，比如：新興的自行車鍛煉人群，引導(dǎo)到城市綠道或健身廣場騎行，或教育強調(diào)必須走非機動車道，倡導(dǎo)有條件的佩戴安全頭盔、護肘護膝等。人力三輪車駕駛?cè)硕嘁岳夏耆藶橹鳎ㄟ^進(jìn)社區(qū)、進(jìn)集市等方式開展宣傳教育，提高老人交通安全意識。

根據(jù)公交車的行駛環(huán)境、內(nèi)部設(shè)計等因素，一般不宜設(shè)安全帶。在行駛環(huán)境方面，公交車通常在市區(qū)低速行駛，線路相對固定或使用專用車道，急剎車或碰撞時的沖擊力相對較小。且車輛頻繁停靠站點，系安全帶會大幅增加上下車時間，影響效率。在內(nèi)部設(shè)計方面，除座椅外，公交車還設(shè)有站立區(qū)，以提高車內(nèi)乘客容量，保證運營效率。且公交車座椅通常采用高靠背設(shè)計，座位間距較小，設(shè)計有多種扶手，確保了乘客安全。

近年來，交警支隊高度重視“一盔一帶”宣傳教育工作，一是緊盯社區(qū)居民、農(nóng)村地區(qū)群眾、企業(yè)管理人和駕駛?cè)恕W(xué)生師生等群體，精準(zhǔn)制定宣傳計劃和內(nèi)容，不間斷開展“一盔一帶 安全常在”主題宣傳教育活動。二是針對不同群體，定制式、差異化制作宣傳標(biāo)語、推文、海報、短視頻等，全媒體宣傳推送。三是在市區(qū)主干道、燈控路口安裝“小喇叭”，錄制播放“一盔一帶”音頻提示，不間斷提醒過往群眾遵守交通規(guī)則、安全文明出行。

下一步，交警支隊將繼續(xù)聚焦宣傳重點，深化主題宣傳，依托各類宣傳陣地播出“一盔一帶”宣傳提示、公益短視頻，并通過路口交通勸導(dǎo)、發(fā)放宣傳資料等方式，進(jìn)一步增強群眾自覺佩戴安全頭盔、使用安全帶意識，提升電動自行車、摩托車騎乘人員和汽車駕乘人員安全防護水平。

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青島網(wǎng)友：懇請解決老舊小區(qū)車位矛盾。

青島市市南區(qū)人民政府：盡快完善停車方案并召開業(yè)主大會表決。

青島市市南區(qū)海牛花園小區(qū)一名居民指出，其所在小區(qū)業(yè)委會和物業(yè)違規(guī)長期將全體業(yè)主共有的車位固定出租給小部分業(yè)主，剝奪了其他業(yè)主的公平合法使用權(quán)益，將全體業(yè)主共有的車位變成了實際意義上的“私人車位”。懇請相關(guān)部門予以重視。

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青島市市南區(qū)人民政府進(jìn)行調(diào)查處理后，對網(wǎng)友留言進(jìn)行回復(fù)。金門路街道銀川西路社區(qū)已約談海牛花園小區(qū)業(yè)委會，并指導(dǎo)小區(qū)業(yè)委會制定了多個停車管理方案，近期將在海牛花園小區(qū)內(nèi)公示，并收集居民意見。

目前，海牛花園業(yè)委會表示在未更換停車方案前先按照原來停車方案停車，如有無車位業(yè)主要到小區(qū)臨停，也可進(jìn)入小區(qū)停車。

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“下一步，金門路街道辦事處將督促業(yè)委會盡快完善停車方案并召開業(yè)主大會表決。銀川西路社區(qū)工作人員與您聯(lián)系并告知處理情況。”青島市市南區(qū)人民政府在回復(fù)中稱。

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