人民網聊城5月4日電??濟鄭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接線，也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。“五一”假期期間，濟鄭高鐵建設進入全面鋪軌階段，在濟鄭高鐵山東段，有這樣一群平均年齡24歲的年輕鐵路工人，正在搶工期、趕進度，為濟鄭高鐵的全線開通把好“最后一道關口”。

一大早，山東聊城工務段高鐵介入組的成員們就開始忙碌起來。他們抬著幾百斤的設備，登上十幾米的上道臺階運到高鐵線路上。

“這些設備主要是對新鋪的鋼軌進行測量，相當于給‘新下線’的產品做一個‘體檢’.”聊城工務段高鐵介入組組長歐陽德宇說，“后期列車高速通過的時候，鋼軌上哪怕有一毫米的誤差，都會造成影響，因此需要對線路進行精調精整。”

大伙兒按照分工依次鋪開設備，借助精密儀器反復測量鋼軌、道岔，為了保證精度，除了使用儀器，他們要用手直接感觸鋼軌表面，被新鋪鋼軌的倒刺劃傷已是家常便飯；在對軌道板下的自密實進行檢查時，要用到1毫米厚的鋼板尺，彎腰、俯身再檢測空隙，這樣的動作每天要重復2千多次。

為了保證濟鄭高鐵建設順利進行、按期開通，這次精調精整比計劃提前了1個月。他們每天作業9個小時以上，不僅要檢測橋面上的線路設備狀態，還需要乘坐云梯，上到20多米的橋墩上對橋梁支座和箱梁內部進行檢查。

濟鄭高鐵全段支座有近兩萬個，由于長期高溫炙烤，箱梁內部與外部的溫差能達到十多度，為了檢測的精準性，除了使用檢查錘檢查箱梁梁體的空響和掉塊露筋，他們往往需要摘下手套，用手和塞尺去辨別箱梁內一些細小的裂紋。每座梁體32米，他們每個人每天需要檢測30個以上。

這群堅守在高鐵建設一線的年輕人，以膚為甲、以手為劍，在青春的賽道上展示出鐵路建設者們的奉獻擔當。

據了解，濟鄭高鐵線路全長405.5公里，設計時速350公里。建成通車后，鄭州至濟南的鐵路列車運行時間將由現在的7小時縮短至1.5小時，結束魯豫不通直達高鐵的歷史。屆時，暢通無阻的交通將打通山東半島和中原城市群之間的“經濟走廊”，加快沿線城鎮化進程，推動區域高質量發展，造福沿線人民。（顧玉雪 寇春珂）

(責編：劉穎婕、邢曼華)

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